分时四驱+前后双锁，坦克300是不是同级最强？
大家好，今天我想和大家分享一下我对“分时四驱+前后双锁，坦克300是不是同级最强？”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。
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分时四驱+前后双锁，坦克300是不是同级最强？
2.售17.58万元起 WEY坦克300正式上市
当前SUV市场竞争激烈、高手如林，但大部分搭载四驱系统的城市SUV，应对常见的非铺装路面或许敢说自己绰绰有余，但要真的去越野，就心有余而力不足了；而一辆传统的硬派越野车，面对沟沟坎坎当然信心十足，甚至还有些“迫不及待”，但要在城市里通勤，硬桥硬马的感觉即使自己喜欢，后排的家人却未必舒服。有没有一辆既能高强度越野又能满足通勤舒适性需求的车呢？WEY品牌旗下的?坦克300或许是目前的最佳选择。
城市的一面
舒适、豪华、科技
如何提升硬派越野车在城市通勤时的舒适度，像传统硬派越野车那么粗犷的内装肯定是行不通的。参考奔驰G或者LX570的做法，答案就是大幅提升配置、豪华度和舒适性，通俗点说可以理解为堆配置，并将这些增加的配置 的融合到一起。但上百万元的豪车门槛可不低，坦克300的出现或许是个非常不错的选择。
坦克300在内饰设计上遵循了“方圆有度”的理念，中控台采用非常平直的线条，而两侧的出风口则采用圆形设计，与车辆外部车头和头灯的造型如出一辙。另外在细节上，还有不少铆钉和镀铬设计，在彰显硬派定位的同时，又兼具豪华感。
为了提升舒适度，坦克300在配置上下了很大功夫。12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏幕呈横向并列，双屏之间还支持互动功能，另外还有远程升级、手机互联、双向WiFi等功能，显示精细度和触摸反应都非常不错；
双层玻璃、ANC主动降噪系统的搭载和哈曼国际旗下——Infinity音响的搭载，则让坦克300拥有了高水准的NVH性能和音质；此外，试驾车的座椅也采用全新设计，坐垫和靠背采用菱形缝线和打孔设计，在提升豪华感的同时，还能增加乘坐舒适性和越野时的摩擦力。
在科技和安全配置上，坦克300拥有L2级别的自动驾驶系统，另外还有语音互动、无线互联、双模导航、 服务等一些时下流行的配置，而非承载式车身独有的车架和6.7倍的高强度车顶抗压设计则让它在主被动安全方面也将拥有不错的表现。
越野的一面
全面、智能、硬派
在舒适性配置上的全面表现并不代表坦克300在越野方面的配置就会打折，别忘了，它可是在城市和越野两个看似相反方向上都能做到的“两面派”。
坦克300基于“坦克·WEY” 打造，外观设计将中国传统元素“方”和“圆”融入其中，整体造型方正、硬朗，但在细节上又加入了很多圆形元素，男人女人都喜欢。前照灯采用圆形设计，横向插入了三根灯条，中间一条穿出圆形大灯，颇有“破圈”意味。
格栅下方，则是一条凸出的前杠，越野版车型还在前后杠中嵌入了共4个拖车钩。在非NCAP车架基础上增加了小纵梁、中段柱碰吸能盒，纵梁和中间横梁内侧加强板，在车辆发生碰撞时有效保护车内人员的安全。
车身侧面，坦克300的轮拱和踏板同样 车身之外，在营造硬派的气势的同时，还能有效减少剐蹭后的损失；而在车辆尾部， 式备胎同样烘托出了硬派气势，半包式备胎罩则不会后风挡视野产生阻挡。侧开式尾门同样是个性之选，尾灯灵感则来自WEY品牌LOGO。
越野“三围”方面，坦克300拥有33°接近角、34°离去角和23.1°通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度为70%。
新车出厂时，将配备HT公路胎，如果选择改装版车型，则将会得到以下配置： 前后越野减震器、加强后螺旋弹簧、铝制上控制臂等，AT胎和调整悬架姿态，车身离地间隙增加2英寸（50.8mm），达到274.8mm。
坦克300搭载博格华纳双速电控分时四驱系统——典型的硬派越野车。驱动方面共有两驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）三种驱动模式。另外，还有雪地模式以及低速四驱（4L）模式下的标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石等全地形模式。
在越野配置上，坦克300与H9和长城炮越野版类似，搭载伊顿前后电控机械差速锁、坦克转弯、CCO越野巡航、越野 模式等现阶段的能想到的大多数配置。此次试驾的重庆越野森林公园场地属于中等难度，全路段包括炮弹坑、涉水路段、起伏路侧坡、A字坡等，虽然主办方已经将部分路段难度加大，在开启4L模式并选择凹凸路模式之后，所有路段对坦克300来说并没有什么挑战，全部一次通过。
坦克300车身长度为4760mm，轴距2750mm，依靠坦克转弯功能，EPB制动系统将给车辆内侧后轮施加制动力进行滑移，可使车辆的转弯半径减小1.2m；当选择4L驱动模式且车速低于30km/h时，则可以开启CCO越野巡航。此时，通过定速巡航拨杆，车速可在4—12km/h之间自由切换，驾驶员也无需操纵油门和刹车，仅需双手握好方向盘即可实现攀爬、下坡等，这个功能对于越野新手来意味着即使没什么经验，也能享受越野乐趣。
另外，越野时还可以通过透明底盘、360°影像等配置，有效提升车辆越野时的安全性和通过能力。
其它方面
动力、空间、舒适性
此次试驾的坦克300搭载的是一台最大功率和最大扭矩分别为167kW和387N·m的2.0T发动机，数据比H9略高，与之搭配的是采埃孚纵置8AT手自一体变速器。虽然坦克300车重约为2.1t，再加上4个成年人，面对高速和超车甚至长爬坡路段，这套动力组合虽不能说有多么惊艳，但也足够用了。
将来，“坦克·WEY” 还将提供3.0T发动机与长城自主研发的纵置9AT变速器动力组合，其最大功率和最大扭矩将分别达到260?kW与500?N·m。同时，坦克 未来还将推出搭载120mm的可升降悬架和最高达965mm涉水深度的车型，将可继续挑战更高的越野难度和强度。
与H9相同，坦克300采用前双叉臂独立悬架、后五连杆整条桥悬架结构，这也是目前大多数越野车采用的搭配，即在保证舒适性的同时又能满足高强度越野。从实际体验来看，虽然因为造型问题，试驾车在高速时会有风噪传入车内，但依靠各种优渥的配置，坦克300在公路和城市中的驾乘舒适性 可以在一种同级别或者高一级别的硬派SUV中拔得头筹。
虽然从车身数据上看，坦克300属于紧凑型SUV，但其头部空间和后排膝部空间的表现都非常不错。而在后排横向空间表现上，得益于方正的车身造型优势，试驾车的后排即使坐满3个成年人，其表现也完胜多数同级别车型。
总结
对于大部分人来说，越野或许并不是“必需品”。但看惯了各种形形 的城市SUV，车流中偶尔出现的牧马人、吉姆尼总会格外引人注目。坦克300正是这样一辆外形能给人留下深刻印象的车，其紧凑型的定位在空间方面既可满足多数家庭的需求，又不至于像更大的车辆在拥挤的城市中“步履蹒跚”。在城市和越野、豪华与粗犷之间，坦克300并没有“偏科”，是一个可以讨好“双方”的两面派！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售17.58万元起 WEY坦克300正式上市
虽然硬派SUV市场比较小众，但还是有那么一批热爱越野的拥趸。以往说起比较高端的硬派越野，大家首先想到的往往是Jeep牧马人、丰田普拉多、奔驰大G等。不过这次中国高端SUV品牌——WEY给大家带来了一个全新的选择。
12月17日，WEY旗下全新智能豪华越野SUV——?坦克300正式上市，指导价17.58万-21.38万元，此次一共推出了3款车型。那么坦克300到底是一款怎样的车？3款车型哪一款更值得买？跟着笔者一起往下看。
看完上面的新车速览，相信大家对于坦克300已经有了一个初步的印象。虽然它定位于紧凑型SUV，但是车身尺寸已经跨入了中型SUV的行列，特别是超过1.9米的车宽和车高让它看起来高大威猛。豪华的配置和出色的越野能力也是这一价位的海外品牌给不了你的，这些是不是都让你对这款车有了更多的期待？
首先外观是坦克300的一大亮点，带有复古味的造型让它具备很高的辨识度。方盒子样式的造型在很多硬派SUV上都能看见，而经典的圆形大灯组也是许多车型惯用的处理方式，比如吉姆尼、牧马人、FJ酷路泽、Bronco、大G等。因此坦克300的造型原创度也遭到了一些非议，不过笔者倒是觉得坦克300的原创度还是挺高的，比如矩阵式的LED大灯、引擎盖的线条、尾灯组的造型，你很难在其它车型上找到完全一致的设计。在这里不得不佩服坦克300设计师的功底，将复古与现代元素拿捏得很到位。
而且在坦克300的外观上，笔者还发现了很多用心的小细节，比如车身四周的护杠都为无漆处理，轻微的刮擦也不会让人太心疼；比如前护杠两端与轮眉的连接处故意留有一条明显的间隙，可以防止护杠受力后对轮眉的影响，同时也能减少潜在的异响；比如无漆的外后视镜上还加入了摄像头，360°全景影像对于这样一款硬派SUV来说实在是太好用了；再比如原厂就配备了一个不大不小的侧踏板，免去了后期加装的烦恼。所以在坦克300的外观上，你除了能感受到经典的硬派越野味儿，还能看到很多现代的高端豪华范儿，这与很多人印象中的“糙汉子”大相径庭。
坦克300的内饰同样令人眼前一亮，大量的皮质包裹、细腻的缝线工艺、双12.3英寸大屏、中控中央的石英钟、飞机推杆样式的电子挡把，兼顾了豪华感与科技感。但同时你也能在坦克300的内饰中发现一些“硬派”元素，比如涡轮扇叶状的空调出风口、副驾驶正前方的拉手、随处可见的铆钉装饰，都与坦克300的定位相符。可以说坦克300的内饰在保留硬派SUV特性的情况下，融入了大量的豪华和科技元素，超越了笔者对于一款20万级硬派SUV的期待。
既然官方把坦克300定位于智能豪华越野SUV，那么配置水平自然也要对得起“智能豪华”四个字。配置方面，坦克300提供了数显式胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、前/后雷达、360°全景影像、无钥匙进入/启动、远程启动、换挡拨片、方向盘加热、内置行车记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶座椅 等，基本同价位该有的和不该有的都配齐了。而且坦克300的智能化程度很高，比如它搭载了科大讯飞3.5的语音识别系统，实际体验下来，识别的速度和准确度都很不错。
采用非承载式车身的硬派SUV本身在空间方面就不占优势，但是得益于2750mm的轴距以及较为出色的空间优化，坦克300的乘坐空间并不会让人感觉到局促。身高180cm、体重80kg的成年男性在调整好前排合适的坐姿后，在后排依旧能获得1拳以上的腿部空间。而且得益于较高的坐姿，车内乘客的视野感受不错，虽然没有全景天窗，但是小天窗对于硬派SUV来说无疑更加合适。不过有一点需要指出，如果驾驶者的身高在170cm或以下，即使将主驾驶座椅调到最高，引擎盖上隆起的线条或多或少还是会阻碍一些视野。
坦克300的后备厢空间能打一个很高的分数，首先方盒子造型让它的后备厢空间非常规整，其次第二排座椅的坐垫可以向前翻折，这样放倒第二排座椅后，可以与后备厢地台形成一个完整的平面，进一步拓展了后备厢容积。如果在后备厢铺上一张气垫床，完全可以满足2人的野外露宿。侧开式的后尾门给好评，后备厢的开口足够大， 式的全尺寸备胎进一步节约了车内的储物空间。
出色的动力是越野的基本保障，坦克300标配了代号为E20CB的2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩达到了387牛·米，扭矩参数在2.0T发动机中表现亮眼。而与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，素来以平顺和稳定著称。虽然动力总成强劲，但是坦克300的自重超过了2吨，所以想要获得明显的推背感还是不太现实。笔者之前有幸参加过坦克300的试驾活动，整个动力给人的感觉很有底气，日常驾驶的时候足够平顺和舒适。而且值得一提的是，坦克300只需要加92号粗粮就行了，这对于硬派SUV来说是个加分项。
说完动力就不得不提坦克300的越野能力，先来看硬件基础。坦克300的最小离地间隙达到了224mm，接近角和离去角分别为33°和34°，可选装AT胎，单就这些参数就已经 一众城市SUV了。另外坦克300采用了前双叉臂独立悬挂和后多连杆整体桥式非独立悬挂，这也是今后坦克 所生产的车型会使用的底盘结构。而且坦克300标配了博格华纳的分时四驱系统，带中央锁止功能，顶配车型还标配了前后差速锁，所以说坦克300拥有“三把锁”也没什么毛病。
从实际的越野体验来看，2H模式已经能够应付大多数简单的越野路况，而在4L模式下，2.48倍的扭矩放大可以轻松征服各种恶劣路况。而且坦克300还配备了坦克掉头和蠕行功能，再加上底盘 ，即使是没有太多越野经验的小白，也能开着它去到很多之前不敢去的地方。对于深度越野迷来说，选装个原厂前绞盘也是一个不错的主意。
考虑到坦克300的产品力，其实它的售价已经足够亲民，但是在这3款配置中，笔者更推荐大家选择中配版本，也就是2021款?越野版?2.0T挑战者。
先来看入门版，也就是坦克300?2021款?越野版?2.0T探索者，虽然它的配置已经比较丰富，但是还是缺少了几个比较关键的装备。首先它相比挑战者少了价值6000元的后桥差速锁，越野能力有所降低，其次它还少了全景影像、底盘 、车顶行李架，这些装备无论对于日常使用还是越野都是比较关键的。另外，探索者的2块大屏尺寸偏小，只有10.25英寸，座椅也为织物的，天窗也没有，档次感会有所欠缺。
所以如果你的预算不是很吃紧的话，坦克300?2021款?越野版?2.0T挑战者无疑更具性价比，也是笔者最为推荐的版本。像是前排侧气囊、全套主动安全装备、电动天窗、前排电动座椅等功能后期基本无法加装，再算上价值6000元的后桥差速锁，这些配置差异 对得起挑战者与探索者之间的差价。
当然，如果你的预算很足，不在意上下1-2万元的差价，那么直接买顶配也是不错的选择。相比挑战者，顶配的征服者在安全、越野、豪华方面都更加完善，可以说是一步到位。
毫无疑问，拥有“国产牧马人”称号的BJ40是坦克300的最直接竞品，但是笔者认为BJ40对于坦克300的威胁程度并不高。首先相比北京汽车，WEY在品牌力方面会更胜一筹，而且WEY本身的定位就更加豪华和高端；其次从实际的产品力来看，坦克300无论是外观、内饰、配置还是越野能力，都在BJ40之上，而价格却与2.0T版本的BJ40接近；再加上人们喜欢尝鲜的心态，笔者预计坦克300的上市将会抢走不少BJ40的市场份额。
再来看Jeep牧马人，现在国内在售的车型已经全部是2.0T+8AT的版本，与坦克300在动力方面拉不开差距。而且就内饰的豪华感和配置的丰富程度来说，Jeep牧马人也远比不上坦克300，但是Jeep牧马人的价格却是坦克300的2倍还多。考虑到坦克300出色的越野能力和鲜明的个性，未来抢夺部分Jeep牧马人Sahara版本的市场也不是没有可能。
除了吸引那些原有的硬派SUV玩家之外，笔者认为坦克300还能拉来很多非硬派SUV的潜在客户，毕竟真正拿奔驰大G去越野的人并不多，大家更多的是想要这么一台有个性的豪华SUV。而坦克300其实就可以看作是“国产版大G”的存在，过去20万预算只能买到平庸的城市SUV，但是现在却能买到坦克300这样极具个性的智能豪华越野SUV，确实容易让人动心。即使不去越野，坦克300依旧会是街上一道亮丽的风景线。
对于坦克300这款车，你有什么看法？欢迎在下方和我们互动留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
?[汽车之家?新车上市]?2020年12月17日19:30-20:45，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV——坦克300正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为17.58-21.38万元。新车基于“坦克·WEY” 打造，为非承载式车身设计，整体造型十分粗犷、个性。关于新车价格，详情见下表：
●?新车特点：?粗犷且复古的外观
?相信大家已经对WEY坦克300这款车的外观相当熟悉了，简单回顾，新车整体采用了全新的设计语言，视觉效果十分硬朗、粗犷。具体来看，坦克300前脸采用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。同时，其发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。
?新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。侧面来看，新车整体采用了方盒子车身设计，与当下多款硬派越野SUV非常相似。新车的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm。
?尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及全尺寸 式备胎，视觉效果十分粗犷。同时，其右侧采用的铰链也标志着其将采用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上 该车的个性风格。此外，较为个性的是其牌照框并未出现在正中央，而是位于偏左的位置。
内饰豪华且科技，符合当下年轻人的喜好
?WEY坦克300的内部设计理念遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，此外圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。同时，新车还配有12.3英寸双联屏、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等装备。
空间表现良好，储物小细节十分贴心
?在我们试乘中，身高173cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳三指。前排座椅保持不变的前提下，后排拥有两拳头部和三拳的腿部空间，整体空间表现 。值得注意的是，坦克300后排中间座位座垫稍短，靠背有点儿硬，不过由于头部空间充足且脚下突起不算高，整体来说还是可以接受的状态。
?值得一提的是，该车前排储物空间整体好评，不仅仅扶手箱很大，变化也很多样。另外还有类似票据盒、挂钩这样的贴心小设计，十分符合当下年轻用户的用车需求。
2.0T+8AT动力总成，并搭载分时四驱等，满足不同用车场景
?动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。与此同时，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有多种驾驶模式。
●?试驾回顾
?在此前WEY坦克300的试驾文章中，编辑认为“对于这个尺寸的硬派越野车型来说，发动机良好的低扭表现抹去了一些体量感，起步加速过程不感觉吃力，并且油门初段没有设定得很灵敏来刻意营造动力充沛的假象，如果真是那样或许会适得其反。刹车踏板阻尼、制动力释放线性程度以及刹车时车身的俯仰控制，比很多同取向的车型做得更接近家用车，上手不用怎么适应，日常作为代步车也没任何问题。”
?“硬派越野车悬架的特点大都是行程长且软，这样在越野路况下便能提供更好的通过性和乘员舒适性，坦克300也是类似属性。而在公路行驶时，这样的特性使得速度超过50km/h进行变线操作，还是明显会有开船的那种飘忽感。至于转向，中间有明显虚位也是为了越野时对驾驶员更友好，不过在中高速巡航时需要更 繁地进行方向修正。”
?“当然，作为硬派越野车，我们此前也针对这款车进行了越野体验，编辑表示“从坦克300公布的那天起，似乎很多人都喜欢拿他跟福特的Bronco及Jeep的牧马人去相提并论，然而经过我们和这辆车的多次接触以及和厂商的沟通。其实你会发现这辆车的定位，并非是一辆极限越野车。它更是更像是一台兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且具备强悍的硬核通过能力的这样一台新硬派产品。”
?“如果说非要比个高低的话，我觉得坦克300的竞争对手可能更集中于日系的硬派SUV领域，比如丰田系阵营、日产阵营和三菱等，如果单纯讲通过性能，坦克300可以说完全可以比肩，甚至超越这些经典硬派，且从结构特征来看，日系硬派镇阵营也确实更符合坦克300的竞争区域。”
●?竞品车型
『日产途达；Jeep牧马人Rubicon四门版』
?由于WEY坦克300车型采用非承载式车身设计，拥有越野属性加持，让这款车吸引更多的是小众越野玩家，结合多重维度来看，新车未来将与北京BJ40、日产途达、以及Jeep牧马人等车型竞争。
『现代ix35；别克昂科拉GX』
?让这款车不仅仅只“面向”越野玩家，其还会面向购买城市SUV的一般消费者，由于WEY品牌的定位以及坦克300外观/内饰的 度，也可以照顾到家庭用车的需求。此外，随着未来坦克300城市版的推出，将更加细化这两个维度的消费者喜好，提升整体品牌销量。所以除了上述拥有越野属性加持的竞品外，其还将会面对领克01、现代ix35、别克昂科拉GX等车型。当然，这些竞品车型不仅仅同样拥有耐看时尚的外观造型，再加上良好的口碑，在如此多竞争对手的围攻下，WEY坦克300上市后需要面对一股不小的竞争势力。
●?编辑点评：
?提到越野二字，大家都会把它想象得特别刺激、豁车、冒险等词汇，而且传统越野车还给大家造成一种认知就是过于针对性、玩乐属性，基本无法兼顾家用，当然也更别提什么舒适以及豪华，而随着WEY坦克300的推出，让我们看到舒适、豪华以及越野是可以兼顾的。让普通消费者能够在兼顾日常生活的同时，还能在假期中拥抱户外，拥抱更多的生活方式以及可能性。坦克300的推出，让紧凑型SUV市场上又多了一名硬派的实力型选手。
?在WEY品牌诞生之初，一直以“引领中式豪华”为理念。同时，在7月21日，长城汽车官方发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”这三大技术品牌，其中“坦克”的官方定义就是智能专业越野 ，“咖啡智能”的官方定义则是面向未来出行的整车智能系统，而坦克300正是坦克 下的 量产车型。随着这款车的上市，将正式打响WEY品牌探索全新消费群体的 。当然，今天公布的价格，您觉得如何呢？欢迎在底下评论区留言。（文/汽车之家?周易）
今天关于“分时四驱+前后双锁，坦克300是不是同级最强？”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“分时四驱+前后双锁，坦克300是不是同级最强？”，并从我的答案中找到一些灵感。